N45号汽车
斯米尔诺夫 – «小王子»
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/ekskavator_17_125_auto_jpg_5_100.jpg)
Экскаваторы применялись еще в Древнем Египте и Древнем Риме как средство механизации работ по углублению русел рек и каналов.
Документально историю землеройной техники, в частности экскаваторов, можно начать писать с начала 15 века, когда в венецианском издании «Кодекса Джованни Фонтана» 1420 года был опубликован рассказ о ковшедолбежной землечерпалке, использовавшейся для углубления дна каналов, расширения морских гаваней.
Но официально идея создания землеройных машин принадлежит Леонардо да Винчи, который в начале 16 в. предложил схемы экскаваторов-драглайнов. К 1500 году относится набросок чертежа грейфера для землечерпалки. Несколько лет спустя Леонардо руководил прокладкой каналов в засушливой Миланской долине. На земляных работах он применил землечерпалку собственной конструкции.
![](/images/catalog/ex/ex_1.jpg)
В записных книжках ученого наряду с чертежами летательного аппарата есть зарисовки землечерпалки с ковшом-драглайном, а также сооружения, напоминающего конструкцию экскаватора. Драглайн, предложенный Леонардо да Винчи, в основных чертах напоминает ковш современного экскаватора. Вот его описание: “Ковш, заостренный, как лемех, спереди и сзади, имеет сито. Это позволит зачерпнуть много грунта и даст стечь воде. Ковш будет подвешен на канатах, которые наматываются на ворот, расположенный на понтоне. Дно ковша может также откидываться, что облегчит его разгрузку”.
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/d6f7d2a4cefceeef8f1c194deba77c1c/ex_3_2000_auto_jpg_5_100.jpg)
Русские изобретатели тоже предложили немало интересных устройств, способствовавших облегчению тяжелого труда на строительстве каналов, дорог, мостов и других сооружений. Так, в конце 20-х годов 19 века в Петербурге появился ржевский мещанин Немилов. Он уже построил немало мельниц, плотин и мостов, применяя при этом хитроумные машины собственной конструкции и изготовления. Вот и теперь он сдал на заключение генералу Бетанкуру чертежи: “Машины для уравнения земли у подошвы реки”, “Машины для выстилки плитою из гранитного камня подошвы между столбов” и “Копра особого устроения, каковые еще нигде не виданы”. Трижды пришлось Немилову продлить в столице свой паспорт, ответа он так и не дождался и вернулся на родину ни с чем. А ведь эти проекты, если б были одобрены и приняты, могли сыграть заметную роль в развитии строительных машин.
Первый русский одноковшовый неполноповоротный железнодорожный экскаватор со сменным ковшом (2,3 куб.м. для легких грузов и 1,5 куб.м. для тяжелых грузов) был построен на Путиловском заводе в 1902 году. Производительность его была 100-290 куб.м./час, вес 65-75 т. До 1917 года было построено 35 таких машин. В начале XX века экскаваторы использовались в России довольно интенсивно. Например, при возведении сухого дока в Кронштадте в 1909-1910 годах работы велись в две смены по 10 часов каждая. Машины этого типа изготавливались до 30-х годов XX века.
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/5a47880563828fd493fb8a2b0f0a4ca5/ex_2_1000_auto_jpg_5_100.jpg)
Во второй половине XX века традиционные типы экскаваторов совершенствовались в основном за счет применения новых машиностроительных технологий и оборудования (гидропривод и пр.).
Современные экскаваторы, бульдозеры и другие землеройные машины передвигаются по земле на колесах или гусеницах, по рельсам или с помощью специальных опор могут «шагать», есть и плавающие землечерпалки.
Упоминание о первых мини-экскаваторах-прицепах можно отнести к 80-м годам XX-го века. Это были английские машины фирмы Powerfab.
К сожалению, в России и СССР к вопросам малой механизации относились поверхностно. Возможно, ввиду отсутствия мелких частных фермерских хозяйств и малого бизнеса. Можно допустить, что подобные разработки советских и российских «кулибиных» существовали, однако о промышленном производстве данной техники говорить не приходится. По крайнем мере, на сегодняшний день об этом практически ничего не известно. Поэтому, когда для очередного проекта возникла необходимость в приобретении подобной техники, пришлось обратить внимание на продукцию иностранного производства. Данный вид техники сравнительно нов для России, однако заслуженно пользуется большой популярностью в странах Европы.
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/43e057b6175073dc2039daa0f4a17c6f/ex_4_2000_auto_jpg_5_100.jpg)
Прицепной мини-экскаватор Landformer – это уникальная по сочетанию доступности и эффективности землеройная техника. В конструкции мини-экскаватора используются только качественные узлы. Экскаватор-прицеп производится в Китае на крупном машиностроительном предприятии, на немецком оборудовании. Продукция поставляется в основном в страны Евросоюза, соответственно, обладает всеми европейскими сертификатами и соответствует самым строгим стандартам качества. Конструкция экскаватора очень проста и лишена сложной электроники. Операционный радиус — (имеются в виду выполняемые манипуляции с ковшом) – 130 градусов. Максимальная глубина траншеи – до 215 см, Максимальная высота подъема ковша – до 240 см.;
Всё это позволяет достичь очень хороших показателей надёжности и производительности при минимальной цене. Этот мини-экскаватор идеально подходит для работы с рыхлыми грунтами, в частности с речным песком, который используется при строительстве песчаных замков, барельефов и скульптур.
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/8568aa0dbf0b605f97124ad93daf6fd1/ex_5_2000_auto_jpg_5_100.jpg)
Мини-экскаватор Landformer, появившись в стенах КБ, получил своё собственное имя – «Смирновец», потому что этот трудолюбивый малыш (в прошлом бездушный безликий механизм для копания траншей) после комплекса доработок стал частью проекта «Маленький принц» и в тандеме со своим тягачом ЛуАЗ амфибия, открашенным в единой камуфляжной расцветке, он является шоу-каром, который создает настроение. Перефразируя известный афоризм, после завершения работы над проектом, заказчик пошутил, что можно бесконечно смотреть на три вещи: как горит огонь, течет вода и работает «Смирновец». Ведь, действительно меньший по размерам экскаватор представить не возможно, но при этом, имея такие скромные размеры, он показывает огромную работоспособность и дает возможность человеку, который строит песчаные замки, посвятить больше времени художественной работе с произведениями из песка.
Подробнее о проекте можно узнать в описании буксирующей его амфибии ЛуАЗ. Упомянем лишь о работах, которые были проделаны для его адаптации при целевом использовании.
![](/images/cms/thumbs/138ad4110fa6aeeadc4f5d648487aba441e9a1b4/74a3decc84c6eea9bc1c7e2bd1e740b8/ex_6_2000_auto_jpg_5_100.jpg)
Вот что было сделано в КБ Смирнова: замена двигателя на более надежный японский двигатель Honda, перекрас в единый с тягачом камуфляж, установка дополнительных колес для улучшения мобильности и облегчения перемещения по площадке во время работ с песчаными скульптурами, дополнительная переборка и герметизация резьбовых соединений для возможности транспортировки экскаватора на понтонах, установка светоотражающих элементов, изготовление кронштейнов для крепления понтонов к экскаватору, изготовление дополнительных ниш для удобства транспортировки опорных лап.
Технические характеристики:
- Длина, мм – 3220;
- Ширина, мм – 1950;
- Высота, мм – 1700;
- Масса, кг – 465;
- Максимальная скорость, км/ч – отсутствует;
- Производительность, куб./мин – 1/10;
- Двигатель – бензиновый;
- Объем двигателя, см3 – 270;
- Мощность, л.с. – 9;
- Кол-во цилиндров – 1;
- Клиренс, мм – 200;
- Годы выпуска – 2011-по наст. время;
- Тираж – порядка 10000.
更多
Hummer H2
«Asanti»
马自达 Mx-5
«黑曼巴»
BRP Spyder
BRP Spyder
Bombardier ELITE
«VIP飞达»