N138号汽车
军队巴吉车 – 1号

Багги — это облегчённый, высокоманевренный спортивный автомобиль повышенной проходимости, используемый в гонках по трекам, кроссовым трассам и просто по пересеченной местности.

Багги впервые появились в США как небольшие прогулочные машины. На них самодеятельные автоконструкторы и автолюбители разъезжали по прибрежным песчаным полосам, безлюдным пляжам, за что эти машины прозвали Dune Buggy — «дюнными (или пляжными) жуками», хотя многие связывают название с легендарным немецким автомобилем фирмы «Фольксваген»- bug — «жук» («клоп» и т.п.), коих (трофейных и экспортных) было в стране немало, и на их базе, как правило, и строились первые багги.

К тому времени в стране с развитой автомобильной промышленностью было уже много устаревших легковых автомашин, на которых ездить по дорогам было уже нельзя, а выбросить жалко. Вот тамошние умельцы и переделывали их. Снимали насквозь проржавевшие кузова, заменяя их толстыми дугами для безопасности, усиливали рамы, форсировали двигатели, увеличивали клиренсы (дорожные просветы) и ход подвесок, и наперегонки рассекали на них песчаные дюны пустынных пляжей, лихо на двух колесах юзом проходили повороты, увиливая от столкновений.

Багги довольно быстро обрели массовость и на них стали устраивать соревнования. Подобные развлечения и состязания настолько понравились зарубежным туристам-автолюбителям, что вскоре (в конце 1960-х) багги «пересекли» американские границы и распространились по всем континентам. В нашей стране багги появились в начале 1970-х годов. В Советском Союзе конечно не было «Жуков», но это не огорчало наших «кулибиных». На разбор шли отжившие свой срок «Жигули», «Москвичи», «Волги» и «Запорожцы».

В 1972 году студенты «Политеха» в Тольятти из «Жигулей» сконструировали первый багги, который получил название Б-2901. Это был двухместный автомобиль с задним приводом для спортивных прогулок. Раму сварили из цельнокатаных бесшовных труб, что обеспечило надежность конструкции, а кузовные детали выполнили из алюминия и стекловолокна. На автомобиле были использованы четырехточечные ремни безопасности.

Годы опыта и экспериментов привели разработчиков к нескольким основным схемам относительно конструктивных особенностей «Жучков». Прогресс не стоит на месте, а самодельщики не сидят сложа руки. Масса новинок производства вносит свои коррективы в комплектацию автомобилей. Современные багги оснащаются мультимедийными магнитолами, видеорегистраторами, антеннами дальней связи, серьезной звуковой аппаратурой. На автомобилях устанавливается камера заднего вида. Такие автомобили позволяют безопасно и с комфортом ощутить все прелести активного отдыха.

Гонки на пересеченной местности далеко не единственная область применения «Жуков». Кроме активного отдыха, существуют багги прогулочного или туристического типа. В основном они используются для поездок в черте города. Есть автомобили, которые используются в военных целях. Например, в армии США и Израиля, подобные машины патрулируют город.

В спорте также можно выделить несколько разновидностей багги:

багги для ралли-рейдов;
трофи;
пляжные;
краулеры (авто для преодоления скалистых препятствий);
багги для авто кросса.

Большой вклад в популяризацию данного вида ТС внесли ралли и в частности известнейший французский гонщик Жан-Луи Шлессер по прозвищу «Лис пустыни» на багги собственной постройки. В 1989-1990 годах Шлессер выиграл два титула чемпиона мира в гонках спортивных автомобилей. С 1989 года он регулярно стартовал в Ралли «Париж-Дакар», в начале 1990-х годов создал собственный автомобиль для ралли-рейдов. Наибольший успех пришёл к нему в 1999-2000 годах, когда он дважды выигрывал Ралли Дакар на автомобиле собственной конструкции.

В июне 2008 года команда Шлессера приняла участие в Ралли Трансориенталь по маршруту Санкт-Петербург—Пекин. 11 января 2009 года Жан-Луи Шлессер выиграл Ралли «Африка Рейс», проходившее одновременно с южноамериканским Ралли Дакар. 9 января 2011 года Жан-Луи повторил своё достижение в Ралли «Африка Рейс».

Во многих фильмах, играх и книгах в жанре Постапокалипсиса багги является одним из самых распространенных средств передвижения. В фильмах «Безумный Макс 2: Воин дороги», «Безумный Макс: Дорога ярости», компьютерной игре «Mad Max», сделанной по мотивам фильмов. В серии компьютерных игр «Command & Conquer» есть багги NOD, а в «C&C: Generals» мощные дальнобойные ракетные багги у террористов ГЛА. В компьютерной игре «Rage». В серии компьютерных игр «Borderlands». В компьютерных играх «Metro 2033» и «Metro: Last Light», некоторых книгах цикла «Вселенная Метро 2033» персонажи перемещаются на багги, приспособленных для движения по рельсам. В компьютерных играх «Half-Life 2» и «Half-Life 2: Episode 2».

Багги Судного дня…это первая мысль, которая возникает, когда смотришь на багги, обнаруженное специалистами КБ Смирнова в 2014 году в Краснодарском крае.

Этот удивительный проект стал возможен, благодаря решению Арзамасского машиностроительного завода принять участие в ралли рейде «Париж-Дакар», тем самым славя Родину нашу.

Это не самоделка скучающего слесаря, случайным образом ставшего обладателем увесистого перечня спецузлов и агрегатов, использовавшихся на Арзамасском машиностроительном заводе при постройке различной армейской бронетехники. Военное багги изделие №1 - это продукт творческой мысли целого коллектива КБ периода начала 2000-х, уникальное транспортное средство с огромным потенциалом для доработки и тюнинга, ограниченным только фантазией заказчика.

Детально ознакомившись с устройством и компоновкой агрегатов и приборов управления, можно убедиться, что каждая деталь, каждый датчик и тумблер здесь не случаен и является итогом долгой и кропотливой творческой работы.

В первозданном виде багги выглядит как экспериментальный образец для военного ведомства, что не удивительно, учитывая, что интерес к данному виду транспорта со стороны военных был и 17 лет назад ( в период его постройки), а в свете последних событий приобрел еще большую актуальность (В 2017 году производство багги двойного назначения под названием «Чаборз М-3» и «Чаборз М-6» развёрнуто на базе Российского университета спецназа в г. Гудермес на территории Чеченской Республики).

Распространение автомобилей багги с каждым годом захватывает все больше людей. Появились целые сообщества, пользователи которых делятся своими наработками, усовершенствованиями, чертежами и эскизами.

Дополнительной составляющей привлекательности же нашего проекта является тот факт, что багги имеет официальный статус транспортного средства, пригодного к эксплуатации на дорогах общего пользования, хотя справедливости ради надо сказать, что дороги ему не нужны – оно способно их прокладывать самостоятельно.

18-слойная пуленепробиваемая резина, подвеска БТРа, силовой каркас, усиленный стальными листами нетрадиционной в баггистроении толщины, дизельный 6-цилиндровый двигатель – вот неполный перечень того, что позволит Вам, став его владельцем, небрежно анализировать толщину деревьев близлежащей рощи, которая стала бы препятствием для любого другого багги, но не этого.

Своя производственно-ремонтная база, многолетний опыт работы с лучшей отечественной и импортной вездеходной техникой, позволяет нам предлагать своим заказчикам уникальные коллекционные образцы вездеходных транспортных средств, как в антикварно-музейном исполнении, так и в современном исполнении, с возможностью решения самых сложных транспортных задач. С более подробной информацией можно ознакомиться в разделе «Продажи» или по телефону указанному на сайте.