N143号汽车
乱码

В среде энтузиастов, увлеченных автомобилями и необычной техникой, и раньше ходили рассказы о том, как кто-то собрал у себя в гараже автомобиль, способный поспорить по оригинальности с иными концепткарами тех лет. Но подлинные масштабы этого явления становятся понятны лишь теперь, когда в Сети начали всплывать все новые и новые фото уникальных автомобилей советского периода.

Самоделки – это транспортное средство, собранное самостоятельно в ограниченном количестве, без помощи многочисленных роботов и заводских конвееров. Генри Форд когда то тоже собрал свой первый автомобиль сам. Да и все остальные бренды начинали с самостоятельных автомобилей.

В СССР на машину надо было копить много лет и стоять в очереди. Но наш русский народ так просто не сдавался, находились умельцы, которые сами себе собирали автомобиль.

В 60е годы известный журнал «Техника молодежи» возглавила движение самостоятельного автомобилестроения. В СССР за 20 лет представили десятки самодельных автомобилей, на страницах журнала, на экранах телевизоров и автомобильных пробегов. И, конечно же, огромный вклад в развитие популярности автомобилестроения в 80е годы внесла телепередача «Это Вы Можете» (ЭВМ), которая пользовалась всенародной любовью.

Чаще всего умельцы создавали эксклюзивные автомобили самостоятельно или в компании единомышленников. Практически в каждом более или менее крупном советском городе можно было встретить один, а то и несколько уникальных автомобилей, которые не имели аналогов. Делали их обычные граждане, которые часто даже не являлись автомеханиками.

Что касалось технической части самодельных автомобилей, то здесь тоже было где развернуться рукастому человеку. Установить на шасси эксклюзивный кузов было порою скучно, поэтому конструкторы создавали собственную ходовую часть. Иногда заказать готовый двигатель было долго и накладно, поэтому мастера создавали двигатели собственной разработки.

После того как машина была создана, её надо было зарегистрировать, получить техпаспорт и номера. Для этого надо было предоставить в ГАИ заключение технической комиссии о безопасности построенного транспортного средства. Обычно такие заключения выдавало Всесоюзное Добровольное Общество автомотолюбителей. Надо было приложить чеки всех приобретенных технических деталей и материалов, подтверждающих их приобретение. Впрочем, на это нередко закрывали глаза и регистрация проходила без особого труда. Из-за того что подобные автомобили создавались с любовью, некоторые из них до сих пор находятся на ходу или покоятся в музеях, сохраняя достойное техническое и внешнее состояние.

Именно такой интересный экземпляр был обнаружен сотрудниками КБ Смирнова во время очередной командировки в поисках редкого ТС в городе Ростов-на-Дону.

Вездеход был на ходу в исправном техническом состоянии. Машина с легкостью набирала скорость 60 км/ч на пересеченной местности. Помимо установленных на ней колес от отечественного мини-трактора, к нему прилагались дополнительные колеса от караката, с помощью которых данный снегоболотоход мог преодолевать водные преграды любой сложности. Помимо этого он был укомплектован съемными передними лыжами, которые обеспечивали хорошую управляемость и проходимость на снежной целине.

После того как данное транспортное средство было доставлено на нашу базу, оно стало объектом повышенного интереса всех сотрудников и подверглось серии дорожных испытаний, по результатам которых был выявлен потенциал этого потешного и быстроходного мотовездехода, подтвердивший яркие впечатления, полученные в результате ознакомительной поездки.

Эта самоделка на сегодняшний день является ярким историческим свидетельством неисчерпаемой технической фантазии советских механиков-самоучек, энтузиазмом которых мы восхищаемся и по сей день. Ведь есть большое количество ярких примеров тому, таких как легендарная самоделка Александра Кулыгина "Панголина", легендарный автомобиль «ЮНА» Юрия Ивановича Алгебраистова и другие шедевры талантливых отечественных самородков.