N119号汽车
嘎斯M415 – 第一检阅

运输轻货物最合适是带车身的车，pick-up（翻译“拾起”）- 在小卡车基础上。

在1938年9月“克里姆林宫展览”试验嘎斯-M415在嘎斯-M1的基础上展出上的时候，收到了斯大林的高度评价。这是第三个五年计划开始的那一年，其标语是“超越并超过本主义国家人均资的生产！”

开皮卡车在城市环境中很方便，因为这辆车具有比较小的尺寸，动力，容易把货物装载到低洼的车身和多功能性（折叠长凳安装在车身）确保其受欢迎。嘎斯-M-415的承载能力使得可以运送两个人和400公斤货物或8个人（六个人在折叠长凳上）。

尽管汽车的实利的方向，舒适的音符从“M型”迁移到车体内，比如，通风，遮阳板，也有点烟器和烟灰缸。在司机室后面是制造这辆车的目标 — 容量大的货物平台。前面帮和侧面板两个帮是固定的，可是后面帮可以翻下以便更方便地装载各种行李。

在1939年至1940年的冬天，GAZ-M415皮卡作为前线运输机在苏联-芬兰战争期间首次用于军事行动。汽车实现了好成绩，然后高尔基设计师把皮卡车作为军事化的样子。研制了好几个改型，最大众的是炮牵引车嘎斯-61-416（总共生产了36辆）。但是在伟大卫国战争初的时候，这些改型的连续生产不得不被遗忘。既然高尔基汽车成功经过芬兰-苏联战争，所以把它们动员到战线。大家都知道，嘎斯-M415在莫斯科附近积极参加了供给军事行动。其中一辆车配备了移动无线电台Konstantin Rokossovskogo的大本营的总部军队指挥官。

这个传奇的皮卡成为Smirnov GAZ-M415“检阅”项目的一部分，用这种汽车做来纪念中尉苏联英雄Vladimir Polikarpovich Simonok的战功炮击跑班。1941年12月在防守塞瓦斯托坡尔它用82毫米营直属炮击跑把德国低飞的米式机-109直接命中击落了。有些人可能认为这是偶然发生的，但弗拉基米尔•波利卡波维奇回忆说他故意瞄准飞机。

为了补充英雄专用项目，我们找到并修复了82毫米迫击炮BM-37，在它的身体上涂上了白色边缘和一个红色星形，并在底板上显示了该壮举的简要描述。在皮卡车的车身，除了伪装网和弹药箱之外，还放置了一小部分主要类型的迫击炮弹药。