N155号汽车
嘎斯61-415 – 天空的保护者

实验四驱皮卡车嘎斯-61-415（61号表示嘎斯-61四驱车）. 车体和嘎斯-415全部一样，但是间隙表较大。把嘎斯-415车体安装到嘎斯-61底架上是合理的行为，而且在1940年创造了两辆嘎斯-11-415，配备了六缸GAZ-11发动机。有效载重量与功率按比例增加到750公斤。成批生产四驱皮卡车嘎斯-61-415作为通用火炮小乔牵引车被第二次世界大战的开始阻止了。到那时候高尔基汽车厂的防务订单已经超载。后来，设计师开始考虑简化这个模型。在1941年5月份出现了新的思想做开放的车体，还有简化了车体为了降低生产成本。新的结构变化导致嘎斯-61-416型号的出现，生产量大概30辆，作为火炮反坦克的吉斯-2牵引车。设计局Smirnova也有这种改型。

如上所述，嘎斯-61-415最初设计为轻型火炮牵引车，所以我们决定加上传说中的高射炮AZP-39（航空用保护设备）。这两辆车一起创作了很有趣的展览品，致力于小型高射炮的历史上最高效的炮兵连，也取得了几项卓越成果. 在皮卡可放下的车帮内上有写上了简短的历史。火炮被使用过在战后的武装冲突，比如：中东，伊拉克，非洲，等等。具体数不出来有多少飞机被这种火炮击落了，可是确定知道二十世纪世界上最多飞机被这种火炮击落了。

第93个独立防空炮兵团第一炮兵连的高射炮手，从1942年2月19日到1942年9月15日（死亡之日）由高级中将Gennady Olkhovikov指挥了。从1942年6月8日至9月15日，四支37毫米炮（其中一名指挥官彼得•米哈伊洛维奇•彼得罗夫）摧毁了33架飞机，从而成为战争史上最具生产力的炮兵连。而且还有长达两年半的战争，毁坏与被烧毁的城市，破碎的正面道路，英雄们带着他们的枪走向胜利被高尔基汽车厂的车拖走，永远在苏联人民英勇斗争的编年史上刻下了自己的名字。