N184号汽车
嘎斯3934 SIAM – BRDM-3

Критическая политическая ситуация начала 90-х годов наиболее остро ударила по предприятиям оборонно-промышленного комплекса. Но, с другой стороны, она дала толчок к модернизации и созданию новых образцов техники. Так, например, на свет появился новый вездеход СИАМ, не имевший до этого отечественных аналогов.

Бронеавтомобиль ГАЗ-3934 СИАМ был разработан в середине 1990-х годов совместными усилиями Горьковского автозавода и Арзамасского машиностроительного завода. Традиционно в Арзамасе осуществляется изготовление машин, а проектирование ведется на ГАЗе в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР). Продукция Арзамасского машиностроительного завода (АМЗ) хорошо известна в Вооруженных силах России.

«АМЗ» основан в 1972 году как Арзамасский завод автомобильных запасных частей Горьковского объединения по производству автомобилей. В 1980 году было принято правительственное решение о размещении на предприятии военного заказа. И в этот же год завод выпустил совершенно новое для него изделие − армейский бронетранспортер. А в 1981 году уже изготовил первую партию спецмашин.

С развалом Советского Союза спрос на продукцию военного назначения сильно упал. Имея высокий потенциал в разработках и массовом производстве спецмашин, Арзамасский машиностроительный завод, наряду с другими оборонными предприятиями, лишился прежнего крупного государственного оборонного заказа и был вынужден самостоятельно искать выход из создавшегося положения. Выход был один – конверсия производства (замена одних объектов сборки на другие), его перепрофилирование на создание новой гражданской продукции, которая всегда находила бы свой сбыт и имела заказчиков даже за рубежом. Так, в начале девяностых, в серийном производстве предприятия произошло знаменательное событие: руками заводчан были собраны два новых автомобиля СИАМ. До этого первый опытный образец «родился» на ГАЗе.

Название автомобиля — СИАМ – не имеет никакого отношения ни к местности в Юго-Восточной Азии, ни к знаменитой породе сиамских кошек. Аббревиатура расшифровывается как «Специальный Инкассаторский АвтоМобиль».

При разработке эта машина проектировалась в основном для перевозки ценных грузов по бездорожью, в частности для инкассации денежной выручки с обеспечением надежной защиты личного состава и перевозимых ценностей от посягательства преступников. Броневик также эффективно мог применяться в других целях, например, как спецмашина для органов МВД при проведении патрульных и «спецназовских» операций.

Эта неприступная крепость спецслужб прошлого века вошла в историю российского специального машиностроения, благодаря своему необычному внешнему виду и внушительной защищенности.

Интересна конструкция СИАМа. Машина оснащена пуленепробиваемыми стеклами, полным приводом с независимой подвеской каждого колеса, где автоматическая подкачка шин позволяет движение с тремя пулевыми пробоинами. Спроектированный из специальной стали бронекорпус с узлами ходовой части от проверенного и всеми любимого БТР-80. Условия для комфортной работы в салоне в любое время года обеспечены системой кондиционирования воздуха, навигационными приборами и средствами связи.

Специфическая инновационная разработка — это двери с замками повышенной секретности с автоблокировкой — автомобиль непреступен для злоумышленников.

СИАМ, с установленной на него башенной пулеметной установкой, способен совершать боевые действия в различных военизированных подразделениях. Подобно компактному бронетранспортеру он может вести сухопутную борьбу с противником, поражать наземные и воздушные цели, и в тоже время защищать экипаж от пуль огнестрельного оружия.

Машина по тем временам обладала всеми необходимыми характеристиками и параметрами для подобного класса автомобилей, а кое в чем СИАМ даже превосходил аналогичные иностранные модели.

Заказывали эти машины в основном инкассаторы и гражданские организации. Заказы на эту технику шли из Екатеринбурга, Дмитрова и других городов России. Даже футбольный клуб «Локомотив» купил у АМЗ СИАМ.

Тот факт, что на эту машину сразу же начали поступать заказы, говорил о правильности сделанного выбора специалистами АМЗ в разработке нового класса машины.

За четыре года предприятие создало порядка 70 единиц инкассаторских машин.

За время своего существования Арзамасский машиностроительный завод стал одним из лидеров оборонно-промышленного комплекса страны, единственным предприятием в России по выпуску колесной бронетехники, ведущим предприятием машиностроительной отрасли Нижегородской области. Начиная свою деятельность с производства амортизаторов, он прошел все стадии развития на пути к созданию конечного продукта – передовых образцов мирового рынка вооружения.

Каждая разработка АМЗ – это принципиально новые возможности и решения, постоянное улучшение основных характеристик. И вместе с тем все они отвечают предъявляемым к такому роду техники требованиям: надежность, качество, мощь, маневренность. Это делает ее востребованной на мировом рынке и позволяет предприятию быть надежным стратегическим партнером всех силовых структур государства (МО, МВД, ФСБ, ФСО и других ведомств), сотрудничать более чем с 30 странами мира и миротворческими силами ООН.

Сегодня визитными карточками Арзамасского машиностроительного завода по праву считаются бронетранспортер БТР-82А и СТС «Тигр» (и его модификации), но их предшественники, такие как БТР-70, БРДМ, «Водник» и «СИАМ» навсегда вписали свои славные имена в летопись великого завода.

К сожалению, ввиду небольшого тиража и особо характера условий работы уникального бронеавтомобиля СИАМ, до наших дней сохранились считанные единицы, в аутентичном, работоспособном состоянии, и поэтому данный экземпляр оказался лучшим образцом для нашего проекта «СИАМ-БРДМ-III» (в военном варианте с башней), ввиду максимально сохраненной заводской комплектации и весьма удовлетворительного технического состояния.

Спецавтомобиль был найден в Московской области. По заданию заказчика бронемашина должна была быть приведена в коллекционное состояние и иметь комплектацию выпущенной в ограниченном количестве серии с установленной на неё башенной пулеметной установкой от бронетранспортера. Для того чтобы притворить данный проект в жизнь нам потребовалось найти необходимые для этого демилитаризованные элементы и узлы боевого отделения. Помимо этого, были проведены все технические и ремонтные работы по двигателю, ходовой части и бронекузову, который подвергся предварительной пескоструйной обработке с последующей профессиональной покраской современными лакокрасочными материалами. Заменены все бронестекла, восстановлены все элементы силового обвеса. Вся электропроводка, элементы оптики были заменены на аналогичные новые российского производства. Салон был полностью восстановлен с использованием материалов, которые применялись в те года.

После проведения всех работ с этим уникальным бронированным вездеходом, мы провели тестовые испытания, в которых Газ-Сиам показал отменную проходимость и маневренность на сложных дорожных участках с грунтовым покрытием, а также лучшую обзорность по сравнению с другими колесными бронетранспортерами. По завершении всех доводочных работ и тестовых испытаний броневик был передан заказчику в музей отечественной военной техники.