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斯米尔诺夫设计局

N182号汽车
嘎斯-25 – Vitaly Andreevich Grachev

事实上,苏联的军事领导长期以来一直寻求高尔基的工程师和设计师创造出比标准机器具有更高越野能力性和牵引力的车。生产真正全轮驱动与高越野能力性的车前,高尔基专家选择了增加轴乔数量的道路,以便分配载荷。

在开始研究与生产嘎斯-25前不久,在1937年7月Vitaly Grachev研制并制造了一款新型三轴皮卡,采用GAZ-M1和GAZ-AAA零件,获得了GAZ-21指数。新的皮卡车具有轻型车的发动机,离合器,刹车,操纵方向,前轴,车轮与车体前面的零件,也具有三轴卡车的平衡式悬挂的驱动桥,变速箱与司机室。

也许是三轴emka GAZ-25声称是最神秘的战前的汽车,可是他的制作故事很合乎逻辑且可以解释,尽管关于他的信息非常少。

这类汽车的杰出代表是着名的梅赛德斯(奔驰)-W31 Typ G4,为第三帝国将军出产的,由元首亲自使用。德国七座位的越野车是比较重与一般使用在硬路面. 对于苏联指挥官来说,并不需要很舒服,需要在困难地区使用快车。

GAZ-25的生产仅在1938年成为可能,当时GAZ-21平台的大部分缺点都被取消,生产很快就开始了,但是乘客全轮驱动的工作还没有开始。

高尔基汽车厂的专家急于为员工提供越野车。为此,GAZ-25具有三个车轴,后面四个车轮是主动的。

要注意的是,目前已知这个试验的原型车不超过两辆. 因为很少的摄影材料与存档的资料,我们的时代已达到片断的信息。就像在许多情况下创造时间的新模型一样,它的装备和配置在改进和创造搜索过程中有所改变。比如,原来安装的是汽油的,直列四缸的,下阀的,3,28公升的排量发动机,50马力在2800转/分钟. 然后,随着工厂工人开始创建他们自己的国产六缸发动机,其获得了GAZ-11指数,样品上的动力装置和一些设备零件也发生了变化,档案照片就是证明。

嘎斯-25仍然是一款试验车。1939年,出现了GAZ-61系列的第一辆试验车,解决了向前方向盘传递扭矩的问题。“第61”系列汽车GAZ(四轮驱动)的开发,配置两个驱动轴让车达到厉害的越野性,成为工农红军高级指挥部车辆生产的新起点。因此,三轴4x6结构无限期推迟。

Smirnov设计局的专家设法找到并准备了最稀有的收藏历史汽车工艺品. 这明显地说明了传奇工厂历史的其中一页。在工厂工作过苏联天才的设计设,他们的劳动和成就到现在鼓舞年轻专业人士. 希望将他们的命运与国内汽车工业连在一起,国内汽车工业是俄罗斯许多其他经济部门发展的推动力。

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